Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Парламентская газета, 16 апреля 2025 г.

Почему считаю страхование для самокатов разумной мерой

96 просмотров

Электросамокаты прочно вошли в повседневную городскую жизнь. Их используют, чтобы быстро добраться до работы, встречи или учебы, не теряя время в пробках. Это идеальный транспорт для коротких дистанций — легкий, маневренный и доступный практически в любой точке города. Иногда просто берут самокат, чтобы прокатиться по набережной или проехать пару остановок вместо автобуса. В этом — вся прелесть микромобильности.

Но с ростом популярности самокатов неизбежно увеличиваются и риски. Улицы становятся насыщеннее: самокаты, пешеходы, автомобили, велосипедисты — все движутся в одном пространстве. Не всегда это движение слажено. Возникают спорные ситуации, случаются падения, столкновения, конфликты. Часто это просто следствие недопонимания или нехватки опыта — не все умеют управлять самокатом уверенно, не все хорошо знают правила. Добавьте к этому разную скорость реакции, плохую видимость, неудачное покрытие дороги — и уже есть потенциальная опасность.

С одной стороны — удобство, скорость и свобода. С другой — необходимость быть максимально внимательным и ответственным. Именно поэтому для меня важно, чтобы с ростом популярности таких транспортных средств развивались и механизмы защиты — как для самих пользователей, так и для окружающих.

Что дает страховка

В условиях, когда самокаты стали массовым транспортом, появление инструмента защиты — как для самих пользователей, так и для окружающих — выглядит не просто разумно, а абсолютно необходимо.

Сейчас во многих кикшеринговых компаниях все устроено максимально просто: как только нажимаешь кнопку «Начать поездку», автоматически активируется базовая страховка. Она действует на протяжении всей поездки — но обычно не дольше пяти часов подряд. При этом не нужно дополнительно ничего оформлять, оплачивать или активировать вручную — страховка уже включена в стоимость аренды. Это удобно, прозрачно и снижает барьеры для осознанного использования.

Что покрывает эта страховка? В первую очередь — собственные травмы. Если человек упал, получил ушиб или, не дай бог, более серьезную травму — можно рассчитывать на компенсацию.

Второе — это ответственность перед другими. Если случайно задел пешехода, не успел затормозить или просто оказался в ситуации, где был виновником, — страхование покроет причиненный вред. Это внушает уверенность — не только в самой поездке, но и в том, что ответственность теперь становится неотъемлемой частью культуры передвижения.

Расширенная защита — для тех, кто хочет спокойствия

Для тех, кто регулярно использует средства индивидуальной мобильности, особенно в интенсивном городском ритме, базовой защиты может быть недостаточно. Именно в таких случаях предусмотрена расширенная страховка, которая предлагает более широкий спектр покрытий.

В ее основе — все то же, что и в базовом пакете: защита в случае личных травм, вреда пешеходам или домашним животным. Но дополнительно появляется то, что особенно важно в повседневной жизни: защита имущества — как своего, так и чужого.

Представим простую, но распространенную ситуацию: едешь по тротуару, неожиданно тормозишь или падаешь, и в этот момент смартфон вылетает и разбивается. С расширенной страховкой можно рассчитывать на компенсацию ущерба. То же самое касается наушников, планшета или другого гаджета.

Эта защита особенно актуальна в центре города, где плотность движения максимальная, улицы оживленные, а пространство для маневра ограничено. Любая ошибка в таких условиях может привести к неприятным последствиям — как для самого пользователя, так и для окружающих.

Расширенная страховка дает ощущение спокойствия. Это, на мой взгляд, важная деталь в формировании современной и ответственной городской мобильности.

Когда страховка не действует

Как и в любой системе страховой защиты, здесь есть четко прописанные ограничения, при которых страховка не распространяется на происшествие. Это справедливо: защита работает только в рамках разумного и ответственного поведения. Нарушения, особенно грубые, выводят пользователя за пределы действия страхового покрытия.

Вот ключевые случаи, при которых страхование не применяется:

- Возрастное ограничение. Если пользователю меньше 18 лет. В случае происшествия компенсация не предоставляется.

- Езда вдвоем. Средства индивидуальной мобильности рассчитаны только на одного человека. Если на самокате ехали вдвоем — это нарушение, и страховка не покроет последствия возможной аварии.

- Неправильное использование. Если СИМ используется не по назначению — например, для перевозки тяжелых грузов, предметов или в качестве «тележки» или если пользователь выезжает за пределы разрешенной зоны аренды — страховое покрытие автоматически аннулируется.

- Нетрезвое состояние. Управление СИМ в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения — строго запрещено. Такие случаи исключаются из страхования. Более того, если пользователь передал самокат другому человеку, который был в нетрезвом состоянии, — это также нарушает условия и лишает страховой защиты.

- Грубые нарушения ПДД. Если происшествие произошло в результате серьезного нарушения Правил дорожного движения или иного законодательства РФ — например, проезд на красный свет, движение по проезжей части, агрессивная езда, — страховая компания имеет полное право отказать в выплатах.

- Умышленный вред. Если пользователь сам причинил вред себе, другому человеку или животному — осознанно, с намерением — это уже выходит за рамки страхового случая. Страховка не работает в случае умышленных действий.

- Прочие нарушения условий аренды. Все, что прямо запрещено в пользовательском соглашении и нарушает условия использования сервиса (например, техническое вмешательство, отключение трекера, использование в закрытых или запрещенных зонах), также исключает возможность получения компенсации.

В этих случаях ответственность полностью ложится на пользователя. Это справедливо: страхование — не защита от безрассудства, а инструмент для ответственных.

Страхование должно стать нормой

Страхование — это не просто дополнительная опция, а насущная необходимость. Особенно в условиях большого города, где трафик плотный, улицы загружены, а число пользователей средств индивидуальной мобильности стремительно растет.

Сегодня базовая страховка уже встроена в аренду во всех крупных сервисах кикшеринга, и это, безусловно, шаг вперед. Это разумный и правильный стандарт, который позволяет чувствовать себя увереннее, понимая, что в случае непредвиденной ситуации ты не останешься один на один с ее последствиями. Но мне кажется, на этом останавливаться не стоит.

Следующий логичный шаг — распространить страхование не только на арендованные самокаты, но и на частные. Ведь с точки зрения безопасности — не так важно, откуда у пользователя СИМ: из проката или личной собственности. Важно, как он передвигается, насколько бережно относится к себе и окружающим и готов ли нести ответственность за возможный ущерб.

Такой подход, на мой взгляд, позволит:

- повысить общую культуру управления СИМ — ведь наличие страховки часто идет в паре с соблюдением правил;

- снизить число конфликтов и недопонимания между участниками дорожного движения;

- сделать городскую среду в целом более предсказуемой и безопасной — как для самих пользователей, так и для пешеходов, автомобилистов и других горожан.

Артем Геннадьевич ШЕЙКИН,
первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству

В материале упоминаются: Компании, организации: Совет Федерации Федерального Собрания РФ 2885

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »